Nach der Verstaatlichung im Jahr 1947 sahen die neu gegründeten British Railways die Notwendigkeit, ihren Passagierbestand zu standardisieren, nachdem sie ein Flickenteppich von Waggons mit allen unterschiedlichen Spezifikationen von jedem der großen Vier geerbt hatten, die wiederum manchmal eine Vielzahl von Beständen ihrer konstituierenden Unternehmen betrieben. Dieser neue Reisebus müsste perfekt für jeden möglichen Einsatz sein, für den der neue BR ihn möglicherweise benötigt, was schwierig sein könnte, wenn der Reisebus für Hochgeschwindigkeits-Sommerschiffszüge im Süden und kalte Winterdienste im Norden eingesetzt werden müsste Schottland.
Diese Wagen wurden von 1951 bis 1963 gebaut, wobei in dieser Zeit nur eine wesentliche Änderung vorgenommen wurde, ein Austausch der Drehgestelle in den letzten Atemzügen des Bauzyklus des Mark 1. Der Mark 1-Reisebus, wie er bezeichnet wird, wurde als Reisebus entwickelt, der überall hingehen und alles tun kann, und der die besten Eigenschaften von jedem der vier großen Reisebusse nutzt, die das Unternehmen geerbt hat. Die Mark One-Wagen waren stärker als die Konstruktionen, die sie ersetzten, und ihre Einführung wurde in Eisenbahnsicherheitsberichten gelobt. Diese Busse würden in Großbritannien in der einen oder anderen Form bis 2010 auf Lager sein, als die auf Mark One basierende Klasse 421 auf der Lymington Branch Line aus dem Dienst genommen wurde.
- Personenwagen Brake Composite Corridor
- Bahnverwaltung BR - British Railways
- Epoche V
- Betriebsnummer E34735
- Betriebsnummer muß nicht mit den Bildern übereinstimmen
- alle Bilder zeigen den Artikel ohne eventuelle Zurüstteile
- Bauart MK1
- Kurzkupplungskulisse
- Normschacht
- Mindestradius 310 mm
- Länge über Puffer 190 mm
- Erscheinungstermin 2023
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